心中有個方向盤

1957年9月2日，上級批復，湖南省交通運輸局衡陽總站郴州中心站與郴縣養路段合并，成立湖南省交通廳郴縣專區公路運輸局，從此，標志郴州汽車運輸公司誕生了。當時，公司只有一個中心站、兩個保養站、五個養路工區、35個業務場所。全司擁有客、貨車輛131輛，四條營運線路，共1145公里。職工1202人。擔負郴州和零陵兩個地區的運輸任務。過來人都知道，57年到77年，是風雷震蕩的年代，也是激情燃燒的年代。但是哪時我們的干部職工都能顧全大局，團結拼搏，艱苦創業，奮發圖強，使企業從小到大，從無到有，從弱到強。到77年底，公司辦起了子弟學校、幼兒園、醫務所，擁有大修廠、裝卸隊、三個保養廠、12個縣級站、27個區社站、貨車343輛、客車110輛，營運線路4610多公里，職工2202人。實現利潤從57年84萬元增至410萬余元。公司所以能夠從一個輝煌走入另一個輝煌，主要靠我們能夠一方面穩穩地握住手中的汽車方向盤，另一方面又能穩穩的握住心中的方向盤，那就是聽毛主席的話，跟共產黨走，全心全意地為人民服務。

那年代我們首先實現了兩個“首創”。一是在全省交通系統中首創自己搞基建。建司初，公司住房、廠房、辦公場地十分簡陋和欠缺，但是我們不能“等、靠、要”，而是自力更生，奮發圖強。我們在職工中組建基建隊伍，自己設計、自己施工建房，一九七0年六月至一九七一年十二月，我們先后完成機關食堂、澡堂、職工宿舍、郴州廠二、三保車間，制配車間等8個基建項目，5400多平方米的基建工程。爾后，各縣站、車間、廠房、住房陸續為我們自己建造成功。省局還組織湘運系統人員到我司召開現場會。

二是首創“運輸大會站”，“工業學大慶”在我司的具體表現是“運輸大會站”。1969年12月15日到1977年12月15日，歷時8年，我司開展了248次運輸大會戰。共運送物資300萬噸，相當于當時全司三年的總運量。每次運輸大會戰，全司上下，不分干部職工，不分男女老少，不管貨場車間，不管嚴寒酷暑，不管白天黑夜，不管每月會戰一次、兩次、或三次，不管每次一天一晚，兩天兩晚或三天三晚連續72小時，大家都是多拉快跑，你追我趕，萬馬奔騰，熱火朝天，大會戰中大家戰天斗地、英勇豪邁。運輸大會戰，鍛煉了思想、鍛煉了作風，造就了一不怕苦、二不怕死、敢于拼搏的郴汽人。勞模田光瑞節油、節料、節胎、完成任務經常排第一。身為車隊長，專選難活干，大家稱他是“領頭羊”，“老黃牛”。大會戰促進了運輸生產大發展，實現我司連續八年提前超額完成國家運輸任務，連續五年被評為省局先進單位。

技術革新，那時我們公司享譽全國。1958年至1960年，全司共革新機工具72項，230多種，1300多件。七十年代初，郴州廠先后研制成功龍門刨床、銑床、牛頭刨床等大型機床和后橋套管拉壓器、搪缸機、光來令機等機工具。此外還研制生產了化油器、掛車五閥等產品，其中掛車五閥連續三屆被評為省優、部優產品，榮獲交通部銀獎。紅巖廠，先后研制成功的輪胎、鋼圈拆裝機、可控硅充電機、電熱補內胎機、自動清洗機等保修機工具82項120多件。1972年4月省局在我司紅巖廠召開省交通系統現場會，1974年10月全國交通系統汽車保修機工具技術革新經驗交流會在我司紅巖廠召開，全國29個省市自治區的交通部門、解放軍總后代表都出席了會議，并在紅巖廠舉辦了機具革新實物和圖片展覽。1977年1月，我司紅巖廠被湖南省授予“工業學大慶紅旗單位”。同年4月又被中央命名為“大慶式企業”。從此，我司紅巖廠傳遍大江南北。勞模鐘克祿鉆研業務，探討問題入木三分，常常為改進一個項目，幾天幾夜不睡，有時一天只吃一餐飯，他先后革新了木工、車床等十幾個機具設備，被大家稱贊為“革新能手”。

那年代把“個人利益置之度外，把黨的利益放在前面”，每個人經?？梢姡菚r，多干活、超額完成任務、加班加點是沒有補貼，也沒有獎金的，大家講的是奉獻。友誼阿波羅（原郴州汽車修配廠）這塊上百畝面積的平地怎么來的？哪是我們20多個晚上義務勞動的成果。當時政府指定哪地方給我們建廠房。怎么建？一邊是座小山，一邊是個池塘。在困難面前有選擇嗎？沒有！沒有條件，創造條件也要上。于是公司倡導大家利用晚上的義務勞動來打平這塊地基。當時，一無推土機，二無翻斗車，全靠鋤頭加鏟子。但是，大家二話沒說，每到晚上，紛紛來到工地，用鋤頭挖、鏟子鏟、扁擔挑、夯錘夯。有的女同志把孩子鎖在家里積極上陣，有的還把家屬也帶來參加義務勞動，真是轟轟烈烈，熱火朝天。勞模戴學敏發燒嘔吐，不下火線，家里父親住院，不請假、不缺工。司機高子洪常帶一個分隊到外地駐點，生活差、任務重，但他們不怕苦、不怕累，風里來雨里去，任勞任怨，每次都出色地完成任務。高子洪同志還多次創車噸日產千噸公里的紀錄。胡志剛七年沒有請假探親，兩年義務加班1584小時，在職工中傳為佳話，被共青團中央授予“新長征突擊手”。

廢舊利用，厲行節約，這又是那一代人的美德。1964年到1977年，我司郴州廠收回廢舊材料230多項7萬多件，拼修配件120多項6.4萬多件，節約開支32萬多元。先進工作者周十一同志每天下班前推著斗車到車間收集廢品，爾后又和幾個技術人員把這些廢料東拼西揍變成可用配件，大家稱他是個“紅管家”。

“比、學、趕、幫”那年代是常事。1958年3月勞模肖培俊倡議“安全行車，愛車例保，爭創十萬公里無大修”，大家紛紛應戰。到1959年底全司194輛車中有108輛車達標，先進工作者賴有錄同志實現18萬公里無大修。到六0年有的實現27萬安全公里無大修，六0年冬全司有5輛車實現安全行駛30萬公里無大修。

車站客運人員“學樟州、學掖縣”，為旅客提供優質服務表現非凡。1964年元月我司結合樟州、掖縣經驗，提出車站做到“熱情、誠懇、禮貌、耐心”八個字。歷時5個月，全司安全運送旅客77萬多人次，收到旅客表揚意見2591條。郴州汽車站，票房做到了“三問一對”、“三唱一點頭”，車站內外處處為旅客提供“安全迅速、窗明地凈、舒適方便”的乘車環境，深受旅客點贊。一位解放軍戰士在意見簿上寫道：“你們象雷鋒，煉得一身紅，磨盡個人銹，永做螺絲釘”。這個站先后兩次被評為省局先進單位。

在“學雷鋒見行動”活動中，我們多個單位、多位職工受到表彰。車站為旅客排憂解難一萬余人次。桂陽、資興、嘉禾、桂東四站先后榮獲省局授予文明車站光榮稱號，公安打匪反扒，維護秩序，多次受到當地公安和交通部公安嘉獎，多個干警立功。勞模廖書德安全行駛130多萬公里，做到了車不擦漆，人不傷皮，被交通部評為紅旗車手?？蛙囁緳C李曉鋒在寧遠站得知一個去省城讀大學的女生2千元學費錢被盜后，立即主動捐助2千多元錢給她解危難，他開車30多年，取得了安全行車120萬公里、41萬公里無大修和全國紅旗客車的優異成績，被評為全國交通部勞模。省勞模雷振陸同志行駛150多萬安全公里，沒有發生一分錢事故，上百次為旅客排憂解難，多次受新聞單位表彰，被交通部授予“十佳駕駛員”。

車站貨運人員在 “學樟州、學掖縣”中，深入礦山、煤礦、石灰廠、農村等地大力組織安裝裝車漏斗51個，皮帶裝卸運輸機11臺，確保裝卸噸不過分，加快了車輛周轉，挖掘了運輸潛力，提高了車輛運用效率。紅巖汽車站在“公鐵聯運”中，以保質保量、安全及時銜接公、鐵運輸之舉，贏得了95%以上的物資單位與該站簽訂運輸合同，成為郴州市“公鐵聯運”工作中一支獨秀，深受各級交通主管部門領導和物資單位的高度贊揚。

同志們，不簡單呀！根據哪時的路況、哪時的車況、哪里的環境、哪時“運量大、運力小”的矛盾。沒有穩穩握住心中的方向盤，沒有不辱使命的賣命精神，是無法突破和戰勝各種難關的。記者段移生報道：船到郴州止，馬到郴州死，車到郴州打擺子。58年大躍進年代到瑪腦山運鐵礦石這條路有一段順口溜：瑪腦山，瑪腦山，七拐十八彎，白天不見頂，晚上不見山。說明什么？說明路難行，車難跑，環境差，說明我們有一股闖勁、拼勁、搏勁和“一不怕苦二不怕死”的精神。否則能達到這樣的記錄和目標嗎？

奔向遠方的夢想

一、內心驕傲與自信的交織

1976年那年，打倒了“四人幫”，結束了十年文化大革命,中國新的發展道路在黨的十一屆三中全會后開啟了。在那“四海翻騰云水怒，五洲震蕩風雷激”的時間節點上，我們這一輩歷練了知青歲月的苦和累、歷練了軍營的嚴格和磨礪、歷練了校園知識里的枯燥和乏味，我們懷揣著跌蕩求索的青春夢想，懷揣著對工人階級無比的崇拜和對國有企業憧憬的向往，從廣闊的農村和知青點、從軍營和學校，從祖國的四面八方招募到了夢寐以求的省屬國有企業，我們承接過父輩樹立起的“湘運”大旗，匯聚在了湘運郴汽的旗下。

進入湖南省汽車運輸公司郴州公司（簡稱“郴州湘運”），當上工人階級的一員，即意味著以領導階級的政治地位，出現在當代世人的面前。工人階級——讓無數人魂牽夢縈的紅色品牌，在那種朝氣蓬勃催人奮發的七十年代里，穿上洗的發白的勞動布工作服，忙碌在車間機器、車床前的倩影；披掛上藍布長大褂的司機服，戴上白紗布手套，坐在駕駛室，馳騁暢游在廣袤的大地上，領略著大江南北的風光的掠影, 著實讓當時交通落后、靠汽車運輸為主年代的人們產生無盡的羨慕。真摯的主人翁情感立馬躍于臉上，這也代表了當時青年人追逐夢想的一種潮流。

“郴州湘運”——在郴州地區那也是響當當的好企業。無論在社會的影響力、工人的福利、企業的效益都是排得上前一、二的：郴州湘運75年貨車有285臺、客車有97臺，至88年計劃經濟的鼎盛時期發展為大小運輸客車380余臺、貨車215臺，組建有十多個客貨運輸車隊；汽車站也從建司時原有的十余個簡易磚木棚縣級車站和區鄉站，發展到七十年代中期，已擁有十個磚混結構縣級車站，二十四個區鄉車站；其中一級站2個，二級站8個，三級站5個，四級站19個，遍布郴州十個縣（市）?？拓涍\輸線路涵蓋周邊諸省市，到88年客運班次達1073個/日，客運線路276條/日：其中跨省19條/日，客運班次66個；跨區42條/日，客運班次146個；并有郴州場地最大、技術力量最強、設備較齊全的專業汽車修理廠，郴州廠自主設計研發，由制配車間生產的“節油喉管”和貨車拖掛“五閥”是當時暢銷的優質產品，曾于80年、83年兩次被評為交通部和省優產品，貨車拖掛“五閥”85年獲國家銀質獎；78年郴州公司年上繳省公司利潤504萬元，以當時正式職工工資34元/月、學徒才18元/月來看，這個數字就是相當可觀的了。經過20多年的發展，郴州湘運成了郴州唯一具有涵蓋面廣、上規模的專業運輸企業。

雖然那個年代物質匱乏，吃穿憑票，供應限量，但公司能夠提供一日三餐吃喝有食堂，醫務所有公費看病，讀書有子弟學校，幼兒托管有幼兒園，單身工有單身宿舍，結婚職工可以分房等等這些福利待遇，可謂是自給自足“王國”的典范，給當時的職工們以極大地歸屬感和幸福感，仿佛端上了一個長期飯票的“鐵飯碗”。

曾記得,在那革命樣板戲、革命英雄電影比較單一的年代，郴州湘運職工文化活動在那時的郴州也是一張響當當的名片。企業時不時還搞些職工文娛活動,周末在露天廣場放場免費電影，每個單位都設有圖書室，供好學習的職工借閱書籍；還有郴州地區數一數二的公司籃球隊,當時公司籃球隊不僅基層單位之間比賽，還活躍在郴州地區各單位的每一個燈光球場上,只要有湘運郴州公司的球隊比賽,不論遠近，郴州湘運人總會驅車或步行前往，拖家帶口地為自己球隊歡呼助威，球場上必是好一派人頭涌動、歡聲震耳的景象。再就是湘運的文藝宣傳隊，在郴州當時非專業文藝團體中也是獨樹一幟。這主要是由于那時政策使許多專業文藝團體的人員下放到了工廠，接受工人階級的再教育，于是湘運也接納了不少文藝團體下放的專業文藝骨干。公司為發揮他們的一技之長，公司組建了樂隊讓他們指導、編排文藝節目，加之郴州湘運職工中文藝人才輩出，編排出了“革命樣板戲”、“長征組歌”等節目，其規模、場面、形象和效果，對郴州其他廠礦企業而言是不可企及的。那時湘運的文藝宣傳隊奏響了當時郴州的每一寸土地，奏出了當代郴州湘運人自豪而樂觀的精神，樂隊整齊劃一的韻律、歌手優美動人的聲音，以及大合唱嘹亮雄偉的旋律，無不久久縈繞在郴州湘運人的心頭，至今使許多見證的人們都不能忘懷。

郴州湘運那時客貨運輸車隊，相繼從26車隊、25車隊與中交四連等等，陸續發展增加后改名為101、103、110和111車隊等，甚至到120車隊。當時的中國汽車制造業不夠發達，除了大量的一汽國產解放牌汽車外，只有少量的黃河牌大型汽車，東風牌汽車也是八十年代初才裝備的。進口貨車在當時對外開放初期可是稀缺資源，數量則寥寥無幾，郴州公司分到的幾臺西德進口貨車，也只有技術相當過硬、安全達標的老司機才能分配得到。那時郴州這個小城的公路也不發達，除了臨近國道是泊油路外，其他都是砂石路，公路修的不寬，會車時雙方還要小心避讓。車子跑起來有如飛沙走石的怪獸，車后卷起滾滾的沙塵暴。

在那大干快上的火紅年代里,“工業學大慶”具體表現在行動上就是公司的“運輸大會戰”。“運輸大會戰”已成為那個時代郴州湘運自強不息，勇于奮斗，吃苦耐勞精神的象征，現在還深深映襯在每一名郴州湘運人的血脈里。“運輸大會戰”起源于69年，止于77年，郴州湘運前后共開展了240次“運輸大會戰”；除了三次全省性的“運輸大會戰”外，郴州湘運組織開展了237次。在沒有電子網絡，沒有高效機械化、沒有系統管理理論指導的七、八十年代，靠集團作戰人海戰術，也不失為一種行之有效的生產方式。如年年的“春運”，“五一”、“十一”黃金周，作為運輸企業那時曾親身參與的過來人說，都會有這種體驗，“春運半年糧”就是當時運輸企業忙碌創收很好的寫照。“運輸大會戰”解決了當時運輸生產運力小、運量大、效率不高的矛盾，為搶運社會積壓物資，搶運支農物資和戰備物資,促進運輸生產發展，曾起到了積極的作用。

七十年代參加工作的我們,有幸體驗了一把那個計劃年代的“運輸大會戰”；早上6點車隊領導出車的哨聲就催醒了熟睡中疲憊的人們，高音喇叭響起了激情豪邁的樂曲。為了完成上級下達的計劃任務,人們不分白天黑夜，不分酷暑嚴冬，連續加班加點，奮戰在運輸生產的各個崗位。那時的汽車內配置既沒有音響又沒有空調，司機一天跑下來，晴天個個灰頭土臉，冬天寒風吹得刺骨,遇上半路車拋錨就別提有多苦了；修理廠里總是燈火通明，機器馬達聲轟鳴，叮叮當當的金屬碰擊聲整天在車間上空回蕩；每個單位食堂的炊煙從早到晚在徐徐繚繞，炊事員忙碌著“會戰”人們的一日四餐（晚12點一餐）。每次運輸大會戰，人們懷揣著戰天斗地豪情、熱火朝天奮戰在生產第一線，不僅磨煉了思想，也磨煉了意志，鍛煉了作風。勞模高子洪就是那時諸多運輸大會戰師傅們的真實寫照，他不怕苦，不怕累，風里來，雨里去，任勞任怨，在當時那種條件下，創造了車噸月產千噸公里的奇跡。那時的師傅們多年經歷過n次“會戰”，對這種突擊生產的方式已習以為常，他們埋頭于完成任務之中，對工作沒有過高的要求，對生活沒有過多的抱怨，對未來沒有過多的奢望；只有默默地細致認真工作著、默默地任汗水流趟著，默默地付出承受著……。郴州湘運連續八年提前超額完成國家任務，連續五年被評為省先進單位，師傅們就是這樣“采得百花成蜜后，為誰辛苦為誰甜”，把自己的青春、熱情、智慧、汗水，甚至是生命，奉獻給了郴州湘運，奉獻給了他們熱愛的運輸事業。

大慶式企業——紅巖汽車保養廠，就是那個年代郴州湘運的一張名牌。71年起紅巖保養廠在開展工業學大慶的群眾運動中，老中青結合的技術革新班子,通過七年多不斷地實踐,不斷地汲取經驗教訓,實現了汽車保修機械化，改變了汽車保養“肩扛人抬拼體力，榔頭扳手出蠻力”的落后狀態。到77年底，實現技術革新96項，制造保修機具170余臺，在保修生產中采用了風動、液壓、自動控制等較先進的技術，初步實現了汽車內外部清洗自動化，拆裝修理機械化,其中多樣液壓拉具等6項，被交通部列為了當時全國推廣項目。紅巖保養廠通過汽車保修技術革新，提高了保修質量，減輕了勞動強度，節省了人力。在職工總人數減少20%，承修車輛增加60%的情況下，年年提前超額完成國家計劃；二、三級保養車停廠時間較定額分別壓縮了55%和52%；年平均完好車率由84%提升到92%。

紅巖保養廠的工人師傅們愣是憑著對企業的一片赤誠,憑著對工作的滿腔熱忱,用他們樂觀堅韌向上的精神，用他們勤勞樸實的雙手,用他們獨居匠心的智慧，靠簡陋的機具設備，撐起了紅巖汽車保養廠這面“紅旗”。當時中央新聞電影制片廠、湖南電影制片廠專門為此拍攝了《廠小志大》的新聞片，全國各地先后有五萬多人前來觀摩學習。紅巖汽車保養廠的技術革新成果不僅是郴州湘運的驕傲，其工人師傅們那嚴謹專注、孜孜不倦、精益求精、愛崗敬業的精神曾激勵鼓舞了一代郴州湘運人。

正如建司五十周年我們自己譜寫的《一路風雨一路歌》中唱的那樣：“郴汽人歷經艱辛創業路，每一行足跡凝聚著堅定的信念，風雨兼程無悔奉獻，憶往昔，我們用矯健身影譜寫日新月異的道路運輸新篇章，每一次前行蘊含著熾熱的膽識；憶往昔，我們似水柔情英姿颯爽挑起半邊天的大梁，每一個貢獻融匯著熾熱的情懷”。在那個計劃經濟的歲月里，郴州湘運正是靠著這股子拼勁和奉獻精神，奪得了一年比一年更高的效益，取得了許許多多榮譽，涌現了層出不窮的地區、省，乃至全國先進模范人物。77年紅巖保養廠被省委授予“工業學大慶紅旗單位”稱號、被中央命名為“大慶式企業”，出席了全國工業學大慶代表大會。78年40站隊出席全國交通安全工作會議，被評為省“工業學大慶先進集體”。

二、前途彷徨與惶恐后的陣痛

79年深圳、珠海、廈門、汕頭試辦經濟特區。經濟特區吸引了那些經商下海人們的蜂擁而至，在那個交通不算發達的年月，也為全國汽車運輸企業拓展南下運輸線路，發展長途運輸創造了一定的契機。南下長途運輸線路已成為當時我們郴州湘運，以及不斷涌現的個體、集體運輸戶爭奪的“黃金經濟命脈”,出現了國營、集體、個體一齊上的競爭格局。

那時郴州湘運依占有著較“雄厚”的長期從事運輸功底，仍然固步于計劃經濟的管理模式，按部就班地開行著幾趟正規班線,加之當時運輸市場不規范，促使省內、區內、南下的那些集體、個體車輛卻繁忙地穿梭于各社會停車場之間，一步步蠶食著這塊不大的運輸市場“蛋糕”。那個年月的郴州湘運公營車效益遠不如個體車效益好，一個是跑公營車沒有個體車利益激勵大，司機乘務員貪污客、貨運款成風；二是個體車經營靈活，超載混裝隨意，搶去了公營車的許多客、貨源。公營車逐年減少，致使郴州湘運的運輸規模也萎縮，只能在漸漸深入的市場經濟“海洋”中艱難遨游。轉入八十年代后期，由于我們企業沒有市場經濟的理論指導，沒有市場經濟管理模式借鑒，僅憑著“摸著石頭過河”的熱情，在市場經濟商海里嗆水浮沉著，致使企業經營長期處于徘徊不前，效益逐年虧損的困境。87年10月，郴州湘運也下放到地區管理，更名為湖南郴州地區汽車運輸公司。

待到九十年代初，在商海拼搏了幾年的郴州公司，除了客運車站仍屬于我們的以外，貨運僅剩了幾臺零擔車，貨運車隊已全軍覆沒，市場被個體戶擠占丟失殆盡；客運市場也不守半壁江山，公營客車寥寥無幾，個別分公司甚至已沒有一臺公營車，全部被個體承包車替代；偌大個郴州修配廠在許許多多小型個體修理店的沖擊下,處于無車可修的地步,加之經營機制不活,已名存實亡；整個郴州公司到了經營難以為繼的境地。奮斗了幾十年，有過憂傷、有過吶喊、有過歡喜、有過豪壯，如今落得此般境地，使郴汽人柔腸百轉，生出莫名刺骨的悲酸。

我們這一代郴汽人，是處在計劃經濟向市場經濟過渡時期的弄潮者,我們曾經茫然過、曾經惶恐過、曾經彷徨過,但郴汽創業的前輩們交給我們一個欣欣向榮、蓬勃發展的郴汽不能就此沒落掉，郴汽的旗幟不能倒，郴汽的傳統精神不能丟，重朔振興郴汽是我們這一代人不可推卸的責任。郴汽的旗幟和精神不僅要傳承和發揚，更要傳承與創新，在深化改革開放的今天，如何的承前啟后？如何適應現代市場經濟發展形勢已成為擺在我們這一代郴汽人面前的重要課題。

痛定思痛，要適應市場經濟競爭要求，要立足求生存就必須徹底轉換經營機制，于是郴汽人開始了新“長征”的起步。主業經營上：92年公司實行單車承包經營，探索社會車輛掛靠經營，全面向社會車輛開放停車場；化小核算單位實施分散小型化承包經營，這種小而散的承包經營模式，收到的租賃金, 一時緩解活化了原企業“大、統、重、笨”的積弊，盤活了企業資金窘境；為使經營上能多條腿走路，公司籌劃“借雞生蛋”、“引鳳筑巢”的副業經營舉措，實施機關辦公樓拆遷發展副業。1992年8月成立通達實業開發總公司，93年3月8日，馬家坪商品批發市場第一期工程正式動工興建，陸續開建五期工程，形成了如今的規模；94年9月成立出租車公司、成立石油供銷公司；95年成立一汽郴州服務服站；96年蘇仙旅行社開業；95年郴州“地”改“市”，6月6日企業更名為湖南郴州市汽車運輸總公司。從此一個依法自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的新型企業——郴汽，正隨著市場經濟的浪潮，如那首《汽車運輸工人之歌》中描繪的“車輪滾滾，馬達高歌，一往無前，奮力開拓，向著未來，向著美好的生活”。無限憧憬著遠方，徐徐拉開了不斷求索、不斷改革、不斷發展的一輪序幕。

激情回望六十載 昂首挺進新紀元——寫在郴汽集團建司60周年之際

傳奇，源于1957北湖湖畔的初啼；卓越，來自60年敢為人先的拼博。

春華秋實，歲月如梭。轉瞬間，郴汽集團已走過了60個年頭，已經發展成為了郴州市規模最大、具有國家二級客運資質的運輸骨干企業，逐漸成為了跨汽車運輸等多行業綜合性的大集團。如果把60年來集團公司和下屬的各企業所發生的變化、所取得的進步用珍珠把它串起來，那將是一串閃閃發光的彩鏈。

變遷

1997-2017年，沐浴著祖國快速發展的東風，全省道路運輸行業改革邁入了深水區。郴汽集團緊緊抓住機遇，在2009年以前，通過大力拓展班線客運，重點發展長途班線客運，大力發展第三產業，企業迎來了快速發展的黃金期；在2009年以后，通過實施“公司化、公交化、燃氣車”發展戰略，強化了對區域內客運市場的管控，通過全面整合企業優勢資源，穩步推進第三產業發展，積極拓展輔助產業，延長產業鏈條，企業實現了穩健發展，步入了新的發展紀元。

1997年底，郴汽集團已發展成為以道路運輸為主的客運企業，車輛已達到上千臺，大部分車輛均是個體承包車，當時用來營運的車輛主要是“東風”、“三湘”等品牌車輛，哪個時候車輛有兩個顯著的特征，一個是發動機前置，當座位不夠的時候，旅客便坐在發動機上，這給乘客乘車帶來了不安全因素。當然，發動機前置還帶來了噪音和高溫，也影響了車內空間的有效使用。第二個就是窗戶全部都是推拉式的。2003年，郴汽集團與鄭州宇通集團有限公司達成了戰略合作協議，公司所屬車輛的品牌逐漸轉變成了宇通、金龍、金旅等。隨著車輛的更新換代，車輛的安全性和舒適性有了極大地提高，更新后的車輛采取了發動機后置模式，車輛窗戶變成了密封玻璃，車輛上面安裝了空調，2007年開始，在車輛上面安裝了GPS監控和視頻監控等設備，增強了企業對駕駛員行車的安全動態管理，近年來還在部分車輛上面安裝了WIFI設備，進一步豐富了旅客的乘車樂趣。司乘人員的安全行車意識也得到顯著提升，他們會在發車前提示乘客系安全帶，并在電視上播放安全告知宣傳片。“安全第一、優質服務、以人為本”的服務理念深入到郴汽的每一個車站、每一位員工和駕駛員心中，旅客在旅途中更加舒適和安全了，看一會兒電視或者玩一會兒手機便到了郴州。這是時代的進步，也是郴汽的進步。如今，為了更加適應社會的發展，滿足旅客的乘車需求，郴汽集團加快了轉型升級的步伐，開通了微信購票、網絡購票等售票方式，讓旅客可以足不出戶便可以購買到所乘坐的汽車票，與此同時，郴汽集團正在大力發展定制快車、定制包車、學生直通車、公務用車等多元化的出行服務，這些人性化舉措在服務好旅客的同時，也為企業的可持續發展奠定了良好的基礎。

上世紀90年代，郴汽集團啟動了第三產業的拓展，先后建成了馬家坪和副水市場。1998年，馬家坪市場掀起了新一輪的提質改造，拆除了湘運老招待所，興建了馬家坪市場第五期工程，之后幾年，馬家坪市場還不斷完善經營環境，擴建了服裝金三角，并在每棟樓之間架設了遮雨棚，使得市場擁有1700多個固定攤位，年交易額上億元，馬家坪市場在郴州的核心市場地位得到了穩固，極大促進了企業多元化的發展。時至今日，馬家坪市場經過不斷地發展，經營環境更加地舒適，每棟樓都已安裝了中央空調，是郴州重要的小商品購物中心之一。

就在馬家坪市場提質改造的同時，原郴州汽車總站（現友阿國際廣場）、天湖大酒店建設、集團總部大樓項目都正在如火如荼建設中。1998年，郴州汽車站分成兩家，分別搬遷到原郴州汽車總站和原郴州汽車南站（現郴汽集團總部旁），在郴州汽車站原址上建設了現在的家潤多超市，每年為企業增加了上百萬的物業出租收入。2000年，郴州天湖大酒店正式建成投入運營。天湖大酒店開業之后，以其豪華的裝修、優質的服務、標準的管理，迅速成為了郴州市的地標志建筑，天湖大歌廳、天湖菜根香也成為郴州老百姓心目中耳熟能詳的地點，郴州汽車總站商業圈也成為郴州最繁華的地段之一。2003年，郴州天龍汽車站建成并投入運營，承運了郴州市汝城、宜章等往南方向，以及永州寧蘭新道等方向的班線。隨后，華悅4S店和汽貿中心在車站對面因勢而起，并逐漸成為了企業又一利潤點。為適應社會快速發展需求，郴汽集團從2007年開始，加快了對所屬客運站的改建和改造，先后在郴州市各縣市區新建（含置換）了11個汽車站，對所有的老車站進行了全面地改造。新車站的投入使用，有效改善了車站臟亂差的乘車環境，極大地提升郴汽的品牌形象，為企業的可持續發展奠定了堅實的基礎。

2013年5月4日，郴州汽車總站整體搬遷至高壁的新郴州汽車總站，與此同時，郴州汽車總站和天湖大酒店整體拆遷，新建了郴州最時尚的集吃喝玩樂于一體的友阿國際廣場。2016年4月30日，友阿國際廣場順利完工并開業，每年可收取租金約1200萬元，極大地提升了公司第三產業的整體發展水平。2014年12 月，郴州萬華汽車站正式投入運營，它的投入使用，實現了郴州道路客運與郴州高鐵之間的無縫對接。2015年8 月，郴州城際大巴客運站正式投入運營，原郴州汽車南站所屬班線搬遷至該站，至此，郴汽集團在郴州城區擁有了4個汽車站，其中三個一級客運站，企業的固定資產實現了快速增值。

2011年11月，郴汽集團啟動了北湖嶺經濟適用房建設工作，2013年9月，北湖嶺經濟適用房順利完工交房，北湖嶺上137戶住戶各分得了一套住房。還記得分房那天，參與分房的住戶都是全家齊上陣，大家臉上無不露出喜悅的表情，當大家拿到鑰匙的那一刻，感激之情無語言表。大家感謝郴汽集團為職工辦了一件大好事，感謝郴汽集團領導的關懷和支持，也感謝工作人員的辛勤付出。如今，郴汽集團在積極向政府部門爭取北湖嶺棚戶區改造政策，相信在不久的將來，北湖嶺的其他住戶也能享受到企業所帶來的福利，擁有自己一套溫馨的住房。

溫暖

2003年，郴汽集團郴州汽車總站一位員工因病住進了醫院，在他住院期間，總站的領導來到醫院看望了他，并送上了慰問金。那一年，郴汽集團把這名職工定為了困難幫扶對象，春節前夕給他送來了慰問金，讓這名職工在最冷的寒凍感受到了最熱的溫暖。2004年，這名職工的兒子高中畢業，郴汽集團給予了1000元大學助學金，協助其完成了學業，幫助這個家庭實現了造血功能。像這樣的案例，在郴汽集團每年都在不斷發生。作為一個負責任的大企業，郴汽集團在發展路上，從沒有忘記他的員工。他就像一位忠厚的父親，用他寬厚的臂膀撐起員工溫馨的家園。

每一年，郴汽集團都會不定期地走訪特困員工家庭，了解他們的工作、生活情況，做到“家庭住址清、經濟收入清、致困原因清、解困措施清”，制定精準的“扶貧幫困”措施。在每年的元旦、春節期間，郴汽集團各級工會都會組織走訪、慰問困難職工家庭，發放慰問金和大米，并主動配合上級部門、“雙聯”工作組慰問 “五老”、軍轉干困難戶等人員。近年來，郴汽集團還積極宣傳動員職工參加郴州市總工會開展的“郴州市第四期職工醫療互助”和“郴州市第四期女職工特殊疾病保障項目”。

在每年開展“三八獻愛心”和“金秋助學”愛心助學活動中，郴汽集團會對在校思想品德好、成績優異，而經濟又難支撐的初、高中及考入大學的子弟給予資助，幫助他們完成學業。近年來，郴汽集團在原有“金秋助學”活動的基礎上開展了“定向委培”活動，幫助符合條件的改制職工子弟繳納大學學費，畢業后安排到企業工作，這項政策對于企業的困難職工而言，無疑是雪中送炭，彰顯得是企業返哺職工的暖暖情懷，得到了職工們的雙手贊成。

改革

改革作為企業的生存法寶，對企業的可持續發展尤為重要，特別是作為一個老的傳統型企業，郴汽集團在改革路上不斷發展壯大。

隨著社會改革浪潮的層層迭起，原全省道路運輸企業“湘運”進一步把權利下放到了每一個地州市的道理運輸企業，郴汽集團由此成為了一個自負盈虧的國有企業。2000年8月，為提升企業活力，促進企業快速發展，郴汽集團率先進行了股份制改造，是郴州市第一批改制的企業。通過改制，郴汽集團成為了國有參股的股份制企業，企業的員工變成股東，大家的工作熱情得到了有效提升，企業的競爭力和盈利能力得到了顯著增強。

上世紀90年代末期，隨著班車大承包制度的全面推行，繁榮了當時的客運市場，但其弊端也逐漸顯現，就是大部分利益讓給了承包車主，企業從中獲得了利益很少，卻要承擔高額的安全風險。為此，郴汽集團進行了反思和學習探索， 2000年，郴汽集團在郴州至桂陽班線投放了一批信譽車，全面推進了公車公營之路。2009年12月，隨著武廣高鐵的開通，郴汽集團與高鐵線路同向的長途班線市場急劇萎縮，加之非法營運車輛和私家車的不斷增多，嚴重影響了企業的經營效益。為此，郴汽集團加快了公車公營的步伐，一方面，通過收購或合股等形式，先后完成了郴州至各縣主要班線的公司化改造。另一方面，積極整合縣城公交市場，大力推進城際班線改造，主動介入城鄉公交一體化進程，先后完成了資興、桂東、安仁、永興、宜章、嘉禾、臨武等縣城公交市場整合，完成了郴州到桂陽、資興、嘉禾、永興等班線城際化公交改造，郴汽集團嘉禾城鄉公交一體化改造成為了湖南省的示范項目。同時，郴汽集團根據國家推進節能減排工作的要求，通過車輛的更新，加大了燃氣、電動車輛的投入力度，既降低了能源消耗，又促進了節能減排事業的發展，公司也因此連續三年被國家交通運輸部節能辦評為“全國節能減排貢獻企業”。通過這一系列的公司化和公交化改造，增強了企業整體實力，提升了企業的安全防控能力，同時也塑造了企業良好的社會形象。

2000年以來，郴汽集團根據企業發展環境，提出了 “團結拼搏、競爭發展”的企業精神，總體工作方針是“管理提質，經營擴容”。2009年，為有效應對道路客運市場多元化發展，郴汽集團將總體工作方針修改為“以精細化管理推進管理提質，以集約化經營帶動經營擴容”，一方面深度強化各項內部管理工作，提升管理能力；另一方面加快全司生產要素的整合，提升服務水平。2007年以來，郴汽集團根據業務需求和管理需要，先后部署了財務系統、站務系統、GPS安全監控系統、OA系統、人力資源系統、郵件系統、電子印章系統、車載視頻系統等8套應用系統，信息系統的應用對提高協同管理水平、提升工作效率以及推進公司的無紙化辦公過程中起到了關鍵性的作用。信息化工作已經成為公司經營管理工作的重要組成部分，成為管理提質的重要手段。

2011年 4月，郴汽集團在郴州汽車總站首先成立了“福星”特色服務班組，邁出了服務大提質的重要一步。其后，全司各車站紛紛效仿，成立了自己的特色服務班組。在郴汽集團的統籌安排下，各個特色服務班組積極組織開展各項活動，為旅客提供優質出行服務，參與社會各類公益活動，此舉贏得了廣大旅客的廣泛好評，也提升了企業的社會形象。福星服務班先后榮獲全國工人先鋒號光榮稱號、全國“五一巾幗標兵崗”以及湖南省“十佳女職工標兵崗”等光榮稱號。

經過不斷地探索和實踐，2013年，郴汽集團提出了在生產經營上著力推進“公司化、公交化、燃氣化”，內部管理上強力推動“規范化、標準化、信息化”，為企業的發展指明了方向。2014年，郴汽集團提出了“拓展市場，培優創新，苦干巧干，通過三年努力取得標志性成績向建司60周年獻禮”的奮斗目標，至此，企業的發展方針、方向、目標均已明確，這也為企業應對互聯網+和高鐵時代的沖擊奠定了良好的基礎。如今，全司上下思想達到了高度的統一，在郴汽集團公司領導班子的正確帶領下，加快企業轉型升級、跨越發展的步伐，把企業前進的車頭瞄準了旅游業務、定制班車、通勤包車、公交市場，并把客運轉型、千分制考核、營銷型網站作為2017年乃至今后一段時間需要做好的重點工作，號召大家齊心協力擼起袖子加油干，為企業美好的明天灑上自己辛勤的熱血！

榮耀

拂去歷史的塵煙，回望蒼茫的來路。一路豪情一路歌，4300名郴汽兒女用汗水與熱血，澆灌出業內翹楚的赫赫威名；用忠誠和奉獻，鑄刻下追夢前行的足跡。1957年-2017年，是一個風雨兼職、砥礪奮進的60年，對于郴汽來說，她是一首激蕩胸襟的凱歌、是一份彌足珍貴的記憶、更是一個振奮人心的起點！

通過60年的不懈努力，郴汽人企業成功攻克了一個又一個的難關，創造出了一個又一個輝煌。成為了國家交通運輸部重點聯系企業，并獲得了全國交通運輸綠色循環低碳建設貢獻企業、全國模范職工之家、全國五五普法先進單位、省市交通運輸行業文明單位、省春運農民工平安返鄉（崗）安全優質服務競賽先進集體、省市國有企業爭先創優先進基層黨組織等榮譽稱號。

1997年，郴汽擁有資產總額 13191萬元，其中實際凈資產 7980 萬元；實際資產負債率40%；公司實現招攬收入0.44億元，實際完成運輸收入0.32億元。

截止2017年4月，郴汽擁有資產總額91302萬元，其中實際凈資產 56258萬元；實際資產負債率 38%；公司實現招攬收入3.67 億元，實際完成運輸收入2.32 億元。

1997-2017年期間，郴汽資產總額平均每年遞增 10.7 %，實現招攬收入平均每年遞增 11.8 %。其中，2014年公司實現年招攬收入最高達到 4.22億元。

2016年末，郴汽集團員工總人數5000余人，員工月人均工資3173元。近年來，公司持續上調了職工薪酬，保持了每年不低于6%的漲幅，2017年，公司再次給全體職工人平工資增長110元/月。

截止2017年4月底，郴汽集團已擁有營運線路（含公交線路）436條，其中省際95條，市際82條，縣際縣內188條，公汽71條；擁有客運車輛1856臺，其中公車788臺，公交車698臺，電動車168臺，燃氣車297臺，氣電混合車34臺；擁有出租車輛419臺。

暮色蒼?？磩潘?亂云飛渡仍從容。歷經了60年的艱苦創業，60年的百折不撓，60年的櫛風沐雨，60年的厚重積淀。如今的郴汽集團，面對風云變幻，更顯大氣從容。激情回望60載，忘不了市場的洗禮，改革的陣痛，低谷的煎熬，規范管理的歷練，還有走進新時代的喜悅和創造新輝煌的豪情。那是一段從未有過的觀望，從未有過的等待，從未有過退縮的歷史珍藏！

揮別60個春秋冬夏，郴汽兒女再次遠行！